Jump Start a Car or a Bike! Correct procedure!

As I noticed many people (inlcuding myself ) done it the wrong way in the past, I would like to share a straight step by step guide found online!

Imagine a a Greek letter P (Π). Step 1-4 and opposite 4 to 1. Connect and Disconnect!


CAR 1 (OK)
     ____________
2 (+)              3 (-)
    |                    |

    |                    |

    |                    |

1 (+)           4 (Ground) (Goes to the body of the car NOT on the (-) batery pole!)

CAR 2 (EMPTY Battery)


STEPS:

1) The cars not to touch each other. 

2) Turn off the ignitions in both cars.

3) Clamp one end of the positive cable (red clamps), to the positive terminal of the dead battery, which is marked with a plus sign. Be sure the clamp bites the post securely.

4) Clamp the other red end of the positive cable to the positive terminal of the OK battery.

5) Clamp the end of the negative cable, (black clamps), to the negative post of the OK battery, marked with a minus or negative sign.

6) Clamp the other end of the negative cable to a good electrical ground source as far from the dead battery as is possible. Do not clamp to the negative post. For example, the engine manifold or the alternator mounting bracket. Make sure no moving parts will touch it once the engine starts.

7) Start the OK Car.

8) Start the Empty Car. If the engine won’t turn over, switch off the ignition of both cars. Check the connections. Try again.

9) Once the Empty Car starts and idles smoothly, disconnect the cables in reverse order (a. negative ground from disabled car, negative of OK Car, positive of OK Car, positive of Empty Car). 

Make sure not to let the clamps touch one another. Don’t let them come into contact with moving parts or anything that could cause a spark.

***

For Bikes:
(Considering you have access to the battery or extra red cable for jump start!)
* Red kill switch and ignition switch (key) to the off positions on Dead/Empty Bike prior on!

a. Bike to Bike: follow steps as per above but for ground use the metal pedal. 

b. Car to Bike: DO NOT TURN THE CAR ON!!! You might just need to turn ignition to accessory just to give power to the car (have head lights or extra lghts off - and I repead DO NOT turn CAR IGNITION ON - Car Engine should NOT run)

Connect with normal steps and disconnect reverse order!

Ready to go! :D

Μειώσεις: Ενοίκια - Τεκμήρια - Υπεραξίες - Φορολογικός συντελεστής

Οι νέες ρυθμίσεις θα περιλαμβάνονται στο νέο φορολογικό νομοσχέδιο, η σύνταξη του οποίου μπαίνει στην τελική ευθεία, καθώς, την επόμενη εβδομάδα, εκτός απροόπτου, θα κατατεθεί στη Βουλή μαζί με το σχέδιο νόμου που θα αφορά τις αλλαγές στα ακίνητα, αλλά και το νέο ποινολόγιο. Οσον αφορά, ειδικότερα, στην αυτοτελή φορολόγηση των ενοικίων, σε προσχέδιο του υπό κατάρτιση νομοσχεδίου προβλέπεται η θέσπιση φόρου με συντελεστή 10% για ετήσιο εισόδημα έως 12.000 ευρώ, 30% για τα επόμενα 48.000 ευρώ και 45% για το τμήμα των εισοδημάτων που υπερβαίνει τα 60.000 ευρώ.
Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν σκέψεις να επανέλθει ο φόρος υπεραξίας στα ακίνητα με συντελεστή 20%, ο οποίος όμως επεκτείνεται και στις υπεραξίες από αμοιβαία κεφάλαια και μετοχές.
Θα πρέπει ωστόσο να αναφερθεί ότι για την αναβίωση του φόρου υπεραξίας ακινήτων, που είχε θεσπιστεί και παλαιότερα από τη ΝΔ, όπως έχει ήδη επισημάνει η «Ν», εκφράζονται ήδη επιφυλάξεις, ακόμη και μεταξύ των στελεχών του υπουργείου ως προς την απόδοσή του. Επισημαίνεται ότι ο φόρος υπεραξίας επιβάλλεται στη διαφορά μεταξύ της τιμής κτήσης και πώλησης του ακινήτου, βαρύνει τον πωλητή και έχει την έννοια της φορολογίας της υπεραξίας που αποκόμισε στο διάστημα που είχε το ακίνητο στην κατοχή του.
Ο συγκεκριμένος φόρος έχει απόδοση σε μια αναπτυσσόμενη αγορά ακινήτων, που οι τιμές των ακινήτων αυξάνονται. Σε μια αγορά ακινήτων, όμως, όπως είναι η ελληνική, που τα τελευταία χρόνια «βυθίζεται», ο συγκεκριμένος φόρος δεν θα έχει καμία απόδοση, αφού δεν θα υπάρχει φορολογική ύλη στην πλειονότητα των περιπτώσεων.
«Χαμηλώνουν» τα τεκμήρια
Σημαντικές μειώσεις στα τεκμήρια για κατοικίες και Ι.Χ. προωθεί το υπουργείο Οικονομικών, καθώς, όπως έγραψε η «Ν» (φ. 10/10/2012, σελ. 1), χιλιάδες φορολογούμενοι με χαμηλά εισοδήματα πιάνονταν στην «τσιμπίδα» των τεκμηρίων και καλούνταν να πληρώσουν πολλαπλάσιους φόρους μόνο και μόνο, επειδή έχουν στην κατοχή τους ένα σπίτι και ένα αυτοκίνητο. Ειδικότερα, τα ισχύοντα τεκμήρια κρίθηκαν ιδιαίτερα αυστηρά για τα χαμηλά εισοδήματα, αφού είναι ενδεικτικό είναι ότι ήδη, από το 2011, στα «δίχτυα» των τεκμηρίων πιάστηκαν 1.304.819 φορολογούμενοι, εκ των οποίων όμως οι 378.000 ήταν μισθωτοί, οι οποίοι είχαν δηλώσει μέσο εισόδημα 7.570 ευρώ.
Η μείωση τα τεκμηρίων θα είναι μέχρι και 37% στις κατοικίες και μέχρι 44% στα Ι.Χ. αυτοκίνητα, ενώ προτείνεται η μείωση 25% για τα σκάφη ανοιχτού τύπου ταχύπλοα και μη.
Οσον αφορά, ειδικότερα, στα Ι.Χ., το σχέδιο του υπουργείου προβλέπει:
- μείωση του βασικού τεκμηρίου που επιβάλλεται σε Ι.Χ. έως 1200 κ.ε. από τα 4.000 στα 2.500 ευρώ,
- μείωση της προσαύξησης του τεκμηρίου από τα 600 στα 300 ευρώ για κάθε 100 κυβικά εκατοστά από τα 1.200 μέχρι τα 2.000 κυβικά εκατοστά,
- μείωση της προσαύξησης του τεκμηρίου από τα 900 στα 500 ευρώ για κάθε 100 κυβικά εκατοστά από τα 2.000 μέχρι τα 3.000 κυβικά εκατοστά,
- μείωση της προσαύξησης του τεκμηρίου από τα 1.200 στα 700 ευρώ για κάθε 100 κυβικά εκατοστά πάνω από τα 3.000.
Τα τεκμήρια προτείνεται να μειώνονται ανάλογα με την παλαιότητα των αυτοκινήτων κατά ποσοστό 30% για χρονικό διάστημα πάνω από 5 και μέχρι 10 έτη και κατά ποσοστό 50% για χρονικό διάστημα πάνω από 10 έτη.
Από την άλλη πλευρά, για τις κατοικίες το υπουργείο Οικονομικών σχεδιάζει:
- μείωση από 40 σε 25 ευρώ το τετραγωνικό μέτρο, για τα πρώτα 80 τ.μ. κύριων χώρων,
- μείωση από 65 σε 45 ευρώ το τ.μ. για τα επόμενα 40 τ.μ. κύριων χώρων, δηλαδή έως τα 120 τ.μ.
- μείωση από 110 σε 80 ευρώ το τ.μ. για τα επόμενα 80 τ.μ. κύριων χώρων, δηλαδή έως τα 200 τ.μ.
- μείωση από 200 σε 160 ευρώ το τ.μ. για τα επόμενα 100 τ.μ. κύριων χώρων, δηλαδή έως τα 300 τ.μ.,
- μείωση από 400 σε 350 ευρώ το τ.μ. για τα επόμενα τ.μ., δηλαδή για τα πλέον των 300 τετραγωνικών μέτρων.
«Ανατροπές» για φυσικά και νομικά πρόσωπα
Οι αλλαγές, που αναμένεται να περιληφθούν στο νέο φορολογικό νομοσχέδιο, όπως έχει ήδη επισημάνει η «Ν» (φ. 10/10/2012, σελ. 1), θα είναι σαρωτικές, καθώς υπολογίζεται ότι θα αποδώσουν πάνω από 1 δισ. ευρώ πρόσθετα έσοδα το 2014. Επισημαίνεται ότι οι αλλαγές που προωθούνται για τα εισοδήματα του 2013 προβλέπουν:
Φορολογία επιχειρήσεων: Επιβάλλεται φορολογικός συντελεστής 26% στα κέρδη και 10% στα μερίσματα, οδηγώντας τη συνολική επιβάρυνση στο 33,4% από 40% σήμερα.
Ελεύθεροι επαγγελματίες: Καταργείται το αφορολόγητο των 5.000 ευρώ και καθιερώνεται κλίμακα με συντελεστές 26% για τα πρώτα 50.000 ευρώ κέρδη και 35% για τα επιπλέον ποσά.
Φορολογία φυσικών προσώπων: Καθιερώνονται τρεις συντελεστές, αντί για οκτώ σήμερα, και καταργείται το έξτρα αφορολόγητο για τα παιδιά, καθώς και η πλειονότητα των φοροαπαλλαγών για τόκους στεγαστικών δανείων, ασφαλιστήρια συμβόλαια κτλ.
Διατηρούνται, όμως, οι φοροαπαλλαγές για ιατρικά έξοδα, νοσήλια και διατροφή μεταξύ συζύγων, ενώ η νέα κλίμακα διαμορφώνεται ως εξής:
- για εισοδήματα μέχρι 25.000 ευρώ, ο συντελεστής φορολόγησης θα είναι 21%,
- για εισοδήματα από 25.001 έως και 47.000 ευρώ ο συντελεστής θα είναι 36%,
- για εισοδήματα άνω των 47.000 ευρώ ο συντελεστής θα είναι 45%.
* «Βασική» έκπτωση φόρου 1.950 ευρώ για εισοδήματα μέχρι και 18.000 ευρώ, υπό την προϋπόθεση της συλλογής των σχετικών αποδείξεων. Θα πρέπει να αναφερθεί ότι για εισοδήματα άνω των 18.000 ευρώ μέχρι και τα 29.000 ευρώ, η ανωτέρω έκπτωση θα μειώνεται κατά 50 ευρώ για κάθε 1.000 ευρώ εισοδήματος, ενώ για εισοδήματα πάνω από 29.000 ευρώ η έκπτωση θα μειώνεται κατά 100 ευρώ για κάθε 1.000 ευρώ εισοδήματος, μέχρι φυσικά να μηδενιστεί για εισοδήματα 43.000 ευρώ.
Η κλίμακα για τις αποζημιώσεις
Κλιμακωτή αναμένεται να είναι και η φορολόγηση του εφάπαξ, με 10% για τα πρώτα 12.000 ευρώ, 30% για τα επόμενα 48.000 και 45% για το πλέον των 60.000 ευρώ τμήμα του εφάπαξ. Αξίζει, επίσης, να σημειωθεί ότι αλλαγές επέρχονται και στη φορολόγηση των αποζημιώσεων απόλυσης, αφού, για αποζημίωση έως 50.000, ο φορολογικός συντελεστής θα είναι μηδενικός, ενώ, πέραν του εν λόγω ποσού, θα ισχύει η κλίμακα που θεσπίζεται για τη φορολόγηση των ενοικίων.

ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΡΟΣ - gkouros@naftemporiki.gr

Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων - Τιμές Βενζίνης κλπ.

http://www.fuelprices.gr/GetGeography

ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 2013

TA ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ του 2013 δεν θα έρθουν ταχυδρομικός στους φορολογούμενους αλλά θα οι ιδιοκτήτες των οχημάτων θα τυπώνουν τα ειδοποιητήρια πληρωμής μέσα από το taxisnet .

Αυτά δήλωσε ο Γενικός Γραμματέας Πληροφοριακών Συστημάτων για τα τέλη κυκλοφορίας του 2013 στον ραδιοφωνικό σταθμό της ΝΕΤ. Επίσης ανέφέρε ότι μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου θα ολοκληρώσει η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων ΓΓΠΣ την ηλεκτρονική εφαρμογή του taxisnet για τα ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ  .

Από την ηλεκτρονική εφαρμογή θα γίνετε και η εκτύπωση των ειδοποιητηρίων πληρωμής για τα ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ .

Η τιμές για τα τέλη κυκλοφορίας 2013 υπολογίζονται ως εξής:


Από 51 κ.ε. μέχρι 300 κ.ε. 22 ευρώ

Από 301 κ.ε. μέχρι 785 κ.ε. 55 ευρώ

Από 786 κ.ε. μέχρι 1071 κ.ε. 120 ευρώ

Από 1071 κ.ε. μέχρι 1357 κ.ε. 135 ευρώ

Από 1358 κ.ε. μέχρι 1548 κ.ε. 240 ευρώ

Από 1549 κ.ε. μέχρι 1738 κ.ε. 265 ευρώ

Από 1739 κ.ε. μέχρι 1928 κ.ε. 300 ευρώ

Από 1929 κ.ε. μέχρι 2357 κ.ε. 660 ευρω

Από 2358 κ.ε. μέχρι 3000 κ.ε. 880 ευρώ

Από 3001 κ.ε. μέχρι 4000 κ.ε. 1100 ευρώ

Από 4001 κ.ε. και άνω 1320 ευρώ

Επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από την 1/11/2010 και μετά, αποκλειστικά με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα:

Κλιμάκιο εκπομπών CO2 (γρ./χλμ.)

Τιμές για τα τέλη κυκλοφορίας 2013 ανά γραμ. εκπομπών:

0 – 100 (γρ./χλμ. ευρώ

101 – 120 (γρ./χλμ.) 0,90 ευρώ

121 – 140 (γρ./χλμ.) 1,10 ευρώ

141 – 160 (γρ./χλμ.) 1,70 ευρώ

161 – 180 (γρ./χλμ.) 2,25 ευρώ

181 – 200 (γρ./χλμ.) 2,55 ευρώ

201 – 250 (γρ./χλμ. 2,80 ευρώ

Άνω των 251 (γρ./χλμ.) 3,40 ευρώ

Οδηγίες εκτύπωσης των ειδοποιητηρίων απο το taxisnet για τα τέλη κυκλοφορίας 2013 θα αναρτηθούν απο το dikaiologitika.gr όταν ανακοινωθούν απο την ΓΓΠΣ.

ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 2013


ΠΗΓΗ: www.dikaiologitika.gr

Εισαγωγή μεταχειρισμένων στην Ελλάδα... Από EU!

Τα τελευταία χρόνια είναι πολλοί οι υποψήφιοι αγοραστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που αναζητούν ευκαιρίες εκτός Ελλάδος...

Όσοι σοβαρά ενδιαφέρονται ας διαβάσουν τα παρακάτω... Για τυχόν υπηρεσίες και το κόστος δείτε επίσης στο τέλος του άρθρου!

***

Πρόσωπα (αλλοδαποί ή Έλληνες) που είναι εγκατεστημένα στην Ελλάδα, δηλαδή έχουν εδώ τη συνήθη κατοικία τους και μεταφέρουν στη χώρα μας όχημα, ταξινομημένο ή μη σε άλλο κράτος, δεν έχουν δικαίωμα να το κυκλοφορούν στο εσωτερικό της χώρας, πριν από την καταβολή των οφειλόμενων δασμοφορολογικών επιβαρύνσεων και την έκδοση πιστοποιητικού, για την ταξινόμηση του οχήματος και τη χορήγηση ελληνικών πινακίδων.

Η διαδικασία που ακολουθείται και ο αναλυτικός τρόπος προσδιορισμού των οφειλόμενων επιβαρύνσεων περιγράφεται παρακάτω...

http://www.gsis.gr/teloneia/xrisimes_plirofories_teloneia/efk/efk5.htm

Μεταχειρισμένα (6000+ Χμ & 6 μήνες παλαιότητα)

• Τέλος ταξινόμησης

ΚΥΛΙΝΔΡΙΣΜΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ	EURO 5 Προδιαγραφές των Κανονισμών 715/2007 & 692/2008	EURO 4 Προδιαγραφές της Οδηγίας 98/69/ΕΚ φάση Β΄ή μεταγενέστερης Οδηγίας φάση Β΄
Μέχρι 900 κ.ε.	5%	14%
Από 901-1400 κ.ε.	12%	27%
Από 1401-1600 κ.ε.	20%	45%
Από 1601-1800 κ.ε.	30%	56%
Από 1801-2000 κ.ε.	40%	83%
Από 2001 κ.ε. και πάνω	50%	142%

Υβριδικά - Ηλεκτροκίνητα

Τα υβριδικά αυτοκίνητα με κινητήρα του οποίου οι εκπομπές ρύπων είναι σύμφωνες με τις ισχύουσες διατάξεις για τα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας της Οδηγίας 94/12/ΕΚ ή μεταγενέστερης, καθώς και τα ηλεκτροκίνητα, δεν υπόκεινται σε τέλος ταξινόμησης.

Φόρος πολυτελείας (επιβάλλεται σε επιβατικά αυτοκίνητα με τιμή χονδρικής πώλησης μετά την απομείωση λόγω παλαιότητας και διανυθέντων χιλιομέτρων από 16.000 ευρώ και άνω)
Πίνακας Απομείωσης Αξίας Μεταχειρισμένων Επιβατικών Αυτοκινήτων

Οχήματα προερχόμενα από κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Κοινοτικά Οχήματα)

Υποβάλλεται Δήλωση Άφιξης Οχήματος (Δ.Α.Ο) στην αρμόδια Τελωνειακή Αρχή. Υπόχρεος στη δήλωση αυτή είναι ο ιδιοκτήτης ή ο παραλήπτης των οχημάτων ή ο νόμιμος αντιπρόσωπός του ή το πρόσωπο στην κατοχή του οποίου τίθενται τα οχήματα.

Για τα οχήματα που μεταφέρονται έμφορτα, η Δ.Α.Ο. υποβάλλεται στη τελωνειακή αρχή του πρώτου τόπου προορισμού (τόπος πρώτης εκφόρτωσης).

Για τα οχήματα που μεταφέρονται αυτοδύναμα, η Δ.Α.Ο. υποβάλλεται στην πλησιέστερη τελωνειακή αρχή κατά την είσοδο στη χώρα.

Στη Δ.Α.Ο. δηλώνεται ο παραλήπτης/ιδιοκτήτης του οχήματος, τα στοιχεία του οχήματος και ο τόπος προορισμού, με βάση τον οποίο, προσδιορίζεται η αρμόδια τελωνειακή αρχή (τελωνείο προορισμού) στην οποία θα βεβαιωθούν και θα καταβληθούν οι οφειλόμενες επιβαρύνσεις.

> Κατά προτίμηση EURO 5!

> Απαραίτητο το CoC για εκτελωνισμό. CoC από: http://www.eurococ.eu/en/ (A Certificate of Conformity is the easiest way to register an imported vehicle in the majority of EU countries)

> Απόδειξη από Dealer ή ιδιωτικό συμφωνητικό-γραμμα/βεβαίωση πράξης πώλησης (επίσημη φόρμα υπάρχει από Γαλλία/Μονακό δωρεάν ή υπεύθυνη δήλωση... Υπάρχει και στο mobile.de Link

> Η απόδειξη ή οτι άλλο απο τα παραπάνω να λέει ο ΦΠΑ (VAT - TAX) είναι μέσα στην τιμή! Απο Γαλλία/Μονακό να έχει μετά τον αριθμό TTC (Toutes Taxes Comprises)

***

 

 * Το Μονακό ΔΕΝ είναι τρίτη χώρα! Σαν Γαλλία ΔΕΝ υπόκειται σε έξτρα 10% φόρο!  Έχει τελωνειακή και συνοριακή σύνδεση με την Ευρώπη. Επιβεβαιωμένο από Τελωνείο Αθηνών!

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ:

1. Οδηγός για μεταφορά από εδώ σε Ελλάδα (Πάτρα ή Αθήνα)! 300Ε
• Τα έξοδα αυτοκινήτου (βενζίνη, διόδια, ασφάλεια, εισιτήριο πλοίου επιβαρύνουν τον αγοραστή με βάση αποδείξεων... πχ βενζίνη 1-1.5 ντεπόζιτο, ~50Ε διόδια, ασφάλεια 100-250Ε)
2. Έλεγχος αυτοκινήτου και χαρτιά/συναλλαγές με πωλητή στη Γαλλία/Μονακό. 200Ε
• ΚΤΕΟ και έλεγχος εδώ με βάση νόμου ενεργό εντός 6 μηνών. Προσωρινές πινακίδες και τίτλος στο νέο ιδιοκτήτη κλπ.
3. Ότι άλλο μπορούμε να κάνουμε για εσάς, όπως εύρεση 3 αυτοκινήτων/επιλογών με βάση των κριτηρίων σας. Χωρίς χρέωση...

Ευχαριστούμε πολύ!

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ: ΕΙΣΑΓΩΓΗ - ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ - ΦΟΡΟΣ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑΣ - ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ!

Γενική ισχύουσα νομοθεσία: Εδώ


Όλοι βλέπουμε ότι οι τελευταίες νομοθετικές ρυθμίσεις του κράτους τα τελευταία 3 χρόνια έχουν αποβεί άκαρπες Ο κόσμος δεν είναι κορόιδο! Βαρέθηκε να πληρώνει ξανά και ξανά για κάτι που δικαιωματικά πλήρωσε για να του ανήκει!

Η αγορά "έκατσε", οι μάντρες γέμισαν, πινακίδες επιστράφηκαν και τα ταμεία/αγορά είναι μείον!

1. Κατάργηση του φόρου πολυτελείας! Αν έχω τα λεφτά θα το πάρω και ας πεινάω μετά να το συντηρώ αν το μόνο που θέλω είναι μόστρα
Ο καθένας έχει δικαίωμα να χαλάσει τα λεφτά του σε ότι αυτοκίνητο γουστάρει! Αν τον παίρνει η τσέπη του, ας πάρει και 5000+κε αυτοκίνητο! Αν μπορώ να το συντηρώ και να του βάζω βενζίνη ας είναι δικό μου πρόβλημα!
Θα πληρώσει να το πάρει, να πάρει άδεια κυκλοφορίας (κράτος ήδη θα τα παίρνεις αν κυκλοφορώ το "κάρο" μου). Θα πληρώσει την βενζίνη (ένα ντεπόζιτο την εβδομάδα για καθημερινή χρήση) και σέρβις για να είναι ΟΚ! Όλοι ευχαριστημένοι θα είναι, οδηγοί, έμποροι, πρατήρια βενζίνης, αντιπροσωπείες, γκαράζ και φυσικά το κράτος μας!

2. Κατάργηση του τέλους ταξινόμησης ή απλά να υπάρχει ένα "φλατ" έξοδο για την εισαγωγή ή % επί το τιμολόγιο αγοράς (και φυσικά όχι με την ισχύουσα ανά κ.ε. νομοθεσία Ναι στα καινούρια 5 χρόνια και νεότερα)! Πάλι λεφτά στο κράτος θα πάνε από το τίποτα! Τα άλλα όπως και στο παραπάνω σχόλιο! Για τα μεταχειρισμένα η Ευρωπαϊκή νομοθεσία ήδη καλύπτει αρκετά με το 6 μήνες + 6000 χλμ.

Πολλά είπα, τα πράγματα μπορούν να γίνουν απλούστερα και όλοι θα είναι καλύτερα!

Legalizing Cultivation and Exportation of Cannabis in Hellas: Against or For it?

Few words:

Cannabis, also known as marijuana (from the Mexican Spanish marihuana) and by other names,a refers topreparations of the Cannabis plant intended for use as a psychoactive drug and as medicine...

More here:

Υποθετικά, μιας και η Ελλάδα είναι μια πολύ γόνιμη χώρα με πρόσφορο έδαφος και κλίμα, την καθιστά από τις καλύτερες επιλογές για την καλλιέργεια του προαναφερομένου φυτού!

Μιας και πάρα πολλοί νέοι στρέφονται στην γεωργία, την επαρχία και φύση ξανά, ίσως είναι καλή ιδέα το κράτος να αναθεωρήσει κάποιες απόψεις και να δώσει το ΟΚ.

Για να μην μπαίνουν και περίεργες ιδέες σε μερικούς.. Άδεια μόνο για καλλιέργεια και εξαγωγή ή και θεραπευτικούς λόγους ( για θεραπεία φυσικά με την κατάλληλη θέσπιση νομικού πλαισίου ).

Όλοι οι Έλληνες λίγο πολύ έχουμε ένα κομμάτι γης, σωστά? ΝΑΙ.

Φανταστείτε αν κάναμε εξαγωγή σε Ολλανδία, Πορτογαλία και λοιπές χώρες για πόσα εκατομμύρια ευρώ εισροή στην Ελλάδα μιλάμε και τι κέρδη ανά καλλιεργητή/εξαγωγέα

Τα νέα παΐδια ξέρουν τρόπους και είναι πολύ εύκολο να κάνεις εξαγωγή απευθείας

Με την φορολόγηση 10% νόμιμα σαν εταιρεία όπως έγραψα σε προηγούμενο "ποστ" και το κράτος θα κέρδιζε!

Όπως προανέφερα τα παραπάνω με νόμιμες άδειες και φανερές διαδικασίες!

Υπάρχει λόγος που δεν απελευθερώνετε;

Τα σχόλια δικά σας...

Read another Article

Companies and Taxation - Hellas

Είναι καιρός μια και τόσα λεφτά χάνονται να αλλάξει επιτέλους ολόκληρη η διαδικασία, με απλοποίηση και επίδοση κίνητρων..

Ταπεινή μου γνώμη αλλά τα παρακάτω ισοδυναμούν σε εισροή ξένων επενδυτικών κεφαλαίων στην χώρα αλλά και χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας!

Η Ελλάδα θα μπορούσε να είναι ολόκληρη ή μέρος της σαν το Πριγκιπάτο του Μονακό! Ασφάλεια - Χρήμα - Οργάνωση!

1. Ενιαίος φόρος για όλες της επιχειρήσεις της τάξης του 10% όπως και όλα στα Βαλκάνια. Ισχύ σε ολόκληρη την Ελλάδα!
2. Ειδική ή ειδικές περιοχές για ανάπτυξη νέων γραφείων, κτιρίων, ουρανοξυστών ή απλά TRADE CENTER(s), με φορολογία κάτω του 10% και ειδικές νομοθεσίες προώθησης και δημιουργίας Off-Shore εταιρειών! πχ Με ειδική νομοθεσία ο κρατικός χώρος του Ελληνικού (πρώην διεθνές αεροδρόμιο) θα μπορούσε να έχει δισεκατομμυριούχους aka Trump, ΗΑΕ, Κίνα κλπ να χτίσουν υπό μορφή leasing ή συνεργασίας με το Ελληνικό Δημόσιο, πολυόροφο κτίρια για ξενοδοχεία, καζίνο, επαγγελματικά κέντρα, spa, theme parks, μαρίνα για κρουαζιερόπλοια και γιοτ ελικοδρόμιο, πάρκο με λίμνη και γόνδολες κλπ .
3. Όπως η ΦΥΡΟΜ διαγγέλλει μέσω BBC ότι σε 4 ώρες και με επίσκεψη σε ένα μόνο γραφείο/υπηρεσία σου ανοίγουν την εταιρεία που θες! Απλοποίηση και απαλοιφή της τεράστιας γραφειοκρατίας!
4. Κίνητρα για την Ελληνική ναυτιλία και εφοπλιστές να φέρουν πίσω όλα τα καράβια κάτω από Ελληνική σημαία! Γνωρίζει το κράτος ότι ήδη 600,000 Έλληνες εργάζονται σε Ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες!;  Είναι καλύτερα να παίρνει το κράτος λίγους φόρους από πολλούς παρά να περιμένει από τον ήδη τελειωμένο μέσο πολίτη και εργάτη τα πάντα! Όταν δις θα είναι διαθέσιμα και μέσα στην χώρα, το χρήμα και οι αγορές θα κινηθούν!

Αυτά αρχικά! Οι γνώμη σας πάντα δέκτη!

Taxi and Limo services in Hellas!

Όλοι οι οδηγοί ταξί να:

1. Να έχουν καθαρό το ταξί
2. Να μιλάνε τουλάχιστο μια γλώσσα πέραν της Ελληνικής, σε καλό επίπεδο, ειδικά αυτοί που παίρνουν τουρίστες από το αεροδρόμιο!
3. Να μην παίρνουν διπλές "κούρσες" εφόσον ήδη έχουν πελάτη!
4. Να μην καπνίζουν ή βάζουν δυνατά μουσική ή αγώνες εκτός αν αυτό επιθυμεί ο πελάτης!
5. Η υπηρεσία λιμο να μην επιτρέπεται εκτός αν όλα τα παραπάνω τηρούνται και ο οδηγός να είναι πραγματικά σοφέρ και επαγγελματίας με όλη την σημασία της λέξης!